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今年年初，先锋领航中国区总裁就曾明确表示，未来想获得全持股的公募牌照。富达国际相关人士也表示，长远目标并没有改变，未来肯定要涉足中国公募基金业务。贝莱德CEO在致股东的信中表示：“获得中国公募基金牌照之后，贝莱德就能在中国销售公募产品，这对于增加贝莱德在中国的存在感非常重要。”
对于关联交易，京沪高铁控股股东中国铁投承诺，将尽量避免和减少目前和将来与京沪高铁之间发生不必要的关联交易。对于无法避免或者有合理理由而发生的关联交易，则公司将促使上述交易按照公平合理和正常商业交易的条件进行。“基于铁路行业全程全网以及委托运输管理模式的行业及业务特点，公司的关联交易未来仍将持续发生，并跟随列车运行图的调整发生变化。”京沪高铁回复《财经》记者称，随着铁路投融资机制改革的不断深入，未来非关联方作为铁路运输企业开展铁路运输业务可能逐渐增加，公司关联销售采购金额和占比可能会有所下降。
李子柒为什么这么火？不妨先看看她的作品。三月桃花开，采来酿成桃花酒；五月枇杷熟，摘来制成琵琶酥；手工造纸，养蚕缫丝，制作各种精美家常食品……李子柒的视频取材于中国农家的衣食住行，光影之间，流动着烟火气和田园气息。看这些视频，乡土生活可感可亲，气质是古典的，而呈现方式又是现代的。
在京沪高铁的人员构成上：技术人员数量最多，共37名，占比50.22%；其次是23名管理人员，占比34.33%；还有7名财务人员，占比10.45%。“动车组、乘务、动车所都是铁路局在安排，大量技术工作由铁路局完成，京沪高铁主要是提标准、审核、调整、质量把控、评价，37个人的工作量应该是挺饱满的。”西南交通大学交通运输与物流学院副教授左大杰告诉《财经》记者。
张连起：之所以出现房租抵扣过程中房东担忧欲涨租金、“被就业”等问题，是因为我国现阶段个人财产信息、就业信息、征管信息系统等存在短板，随着改革推进还有逐步完善的空间。这些问题涉及各领域和各环节的改革，不是财税部门单兵突进就可以解决的，但反映的问题集中体现在这次个税改革中。
2017年下半年至2019年前三季度，北京南-天津南区段，单组动车组为101.7元/列车公里，重联动车组为152.7元/列车公里；徐州东-蚌埠南，单组动车组为105.5元/列车公里，重联动车组为158.4元/列车公里。同期，车站旅客服务价格中，北京南站和南京南站高速动车组的清算标准为8元/人，上海虹桥站高速动车组的清算标准为9元/人。2017年上半年，5元/人（高速动车组）。
